Система питания карбюраторного двигателя

Техническое обслуживание

Ежедневно проверяют герметичность соединений топливопровода и приборов системы питания, а также уровень топлива и по мере необходимости заправляют бак топливом. Если автомобиль работает в условиях большой запыленности, при каждом или через несколько ЕО промывают воздушный фильтр.

При ТО-1 проверяют осмотром состояние карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака и фильтра-отстойника и обращают внимание на герметичность их соединений, отсутствие деформаций и трещин. Подтекание топлива из приборов и соединений устраняют подтяжкой или заменой элементов соединений.

При ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 проверяют действие ножного и ручного приводов дроссельных и воздушных заслонок карбюратора, полноту их закрывания и открывания и в случае необходимости приводы регулируют. Проверяют и при необходимости регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверяют легкость пуска и работу двигателя, при необходимости регулируют минимальную частоту вращения холостого хода. Проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала и топливного насоса. Проверяют крепление карбюратора и топливного насоса. При необходимости подтягивают соединения. Промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки. При сезонном обслуживании дополнительно выполняют следующие работы. Снимают, разбирают и промывают карбюратор и топливный насос. После сборки проверяют их на приборах. Продувают воздухом топливопроводы. Сливают отстой из топливного бака, а при подготовке к зимней эксплуатации промывают его. Проверяют содержание СО в отработавших газах.

На легковых автомобилях после каждых 10000—15000 км пробега необходимо проверить и подтянуть болты и гайки крепления:

• воздухоочистителя к карбюратору;

• топливного насоса к блоку цилиндров;

• карбюратора к впускному трубопроводу;

• впускного и выпускного трубопроводов к головке цилиндров;

• приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу;

• глушителя к кузову.

в следующем порядке:

• снять крышку, вынуть фильтрующий элемент воздухоочистителя и заменить его новым. При установке крышки воздухоочистителя ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 необходимо следить за тем, чтобы стрелки на крышке и патрубке были направлены навстречу друг другу (это влияет на снижение шума впуска). При работе в пыльных условиях фильтрующий элемент заменять чаще;

• проверить действие терморегулятора воздухоочистителя, снятого с двигателя. На исправном терморегуляторе его заслонка при температуре 25°С должна полностью закрывать патрубок забора холодного воздуха, а при температуре 35°С—закрывать патрубок забора подогретого воздуха;

• на автомобиле ВАЗ-2108 заменить фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра обращать внимание на стрелку, имеющуюся на его корпусе, которая должна быть направлена по ходу движения топлива к топливному насосу;

• снять крышку корпуса топливного насоса, вынуть сетчатый фильтр, промыть его и полость корпуса насоса бензином, продуть сжатым воздухом клапаны и установить все детали на место;

• вывернуть пробку из крышки карбюратора, вынуть сетчатый фильтр, промыть его бензином, продуть сжатым воздухом и поставить на место;

• вывернуть сливную пробку поплавковой камеры, спустить в посуду отстой топлива и завернуть пробку.

Через каждые 20 000 км пробега необходимо:

• проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и при необходимости установить нормальную его величину;

• частично разобрать карбюратор, промыть детали бензином или ацетоном, продуть жиклеры и каналы сжатым воздухом;

• отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала;

• проверить работу экономайзера принудительного холостого хода при работающем двигателе на малой частоте вращения коленчатого вала, для этого отсоединить провода от электропневмоклапана. При исправном экономайзере двигатель должен заглохнуть;

• проверить работу пневмоклапана. Для этого при включенном зажигании нужно отсоединить, а затем снова присоединять к нему провода. При этом должен прослушиваться характерный щелчок срабатывания клапана;

• проверить исправность электронного блока управления пневмоклапана можно по характерному щелчку пневмоклапана при его отключении во время плавного увеличения частоты вращения коленчатого вала и включении при уменьшении частоты вращения.